‘অনেক সংস্থার এমডি বিদেশি’, বিদেশি নাগরিকত্ব নিয়ে প্রশ্নের জবাবে মেট্রোরেলের এমডি

উত্তরার দিয়াবাড়িতে ডিএমটিসিএল প্রধান কার্যালয়ে আজ বুধবার সড়ক, রেল ও অবকাঠামো খাতের সাংবাদিকদের সঙ্গে মতবিনিময় সভায় কথা বলেন ঢাকা ম্যাস ট্রানজিট কোম্পানি লিমিটেডের (ডিএমটিসিএল) ব্যবস্থাপনা পরিচালক ফারুক আহমেদ | ছবি: পদ্মা ট্রিবিউন

নিজের বিদেশি নাগরিকত্ব নিয়ে আলোচনার সময় ঢাকা ম্যাস ট্রানজিট কোম্পানি লিমিটেডের (ডিএমটিসিএল) ব্যবস্থাপনা পরিচালক ফারুক আহমেদ জানিয়েছেন, ভারতে চাকরি করার কারণে তাঁকে আধার কার্ড নিতে হয়েছিল। তবে তিনি ভারতের নাগরিক নন। বাংলাদেশের পাশাপাশি তাঁর অস্ট্রেলিয়ার নাগরিকত্বও রয়েছে।

আজ বুধবার উত্তরার দিয়াবাড়িতে ডিএমটিসিএলের প্রধান কার্যালয়ে সড়ক, রেল ও অবকাঠামো খাতের সাংবাদিকদের সঙ্গে এক মতবিনিময় সভা হয়। সভায় এমডি ফারুক আহমেদ তাঁর বিদেশি নাগরিকত্ব ছাড়াও মেট্রোরেলের বিয়ারিং প্যাড পড়ে যাওয়া এবং মেট্রোরেলের চলাচল সম্পর্কিত বিভিন্ন প্রশ্নের জবাব দেন।

ঢাকায় মেট্রোরেল নির্মাণ ও পরিচালনার দায়িত্বে রয়েছে ডিএমটিসিএল। এমডি নিয়োগ প্রক্রিয়া সম্পর্কেও মতবিনিময় সভায় কথা বলেন কোম্পানি সেক্রেটারি খোন্দকার এহতেশামুল কবীর। তিনি বলেন, এর আগে বিজ্ঞপ্তি দিয়ে বা সাক্ষাৎকার নিয়ে এমডি নিয়োগ দেওয়া হয়নি। বর্তমান এমডিকে নিয়োগের আগে সড়ক পরিবহন মন্ত্রণালয় আন্তর্জাতিক বিজ্ঞপ্তি দিয়েছে। দেশে ও বিদেশে থাকা বাংলাদেশি নাগরিকদের মধ্যে ৭৬ জন আবেদন করেছিলেন। এরপর বাংলাদেশ প্রকৌশল বিশ্ববিদ্যালয়ের (বুয়েট) উপাচার্যের নেতৃত্বে একটি কমিটি ১৪ জনের সংক্ষিপ্ত তালিকা তৈরি করে। এর মধ্যে দুজনের নাম চূড়ান্ত করা হয়, এবং বর্তমান এমডি ফারুক আহমেদ প্রথম ছিলেন। সড়ক মন্ত্রণালয় তাঁকেই নিয়োগ দিয়েছে।

নিয়োগ প্রসঙ্গে ফারুক আহমেদ বলেন, ‘আমি জন্মসূত্রে বাংলাদেশি নাগরিক। আমার যদি এখানে কাজ করার অধিকার না থাকে, অন্য অনেক সংস্থার এমডি-সিইও আছেন যারা বিদেশি। এর মধ্যে বাংলাদেশ বিমানে আগেও জন্মসূত্রে বিদেশিরা চাকরি করেছেন।’

ভারতের আধার কার্ড সম্পর্কেও তিনি জানান, তিনি ভারতের মেট্রোরেল ব্যবস্থায় দীর্ঘদিন চাকরি করেছেন। ভারতে ১৮৪ দিনের বেশি থাকলে এবং ব্যাংক হিসাব খুলতে হলে আধার কার্ড থাকা বাধ্যতামূলক। এটি নাগরিকত্বের সঙ্গে সম্পর্কিত নয়। তবে তিনি বাংলাদেশের পাশাপাশি অস্ট্রেলিয়ারও নাগরিক।

অস্ট্রেলিয়া, হংকং, ভারত, দুবাইসহ বিভিন্ন দেশের নাগরিক মেট্রোরেলে চাকরি করেছেন। ডিএমটিসিএলের এমডি পদে বেতন আগের চেয়ে বেশি না কম, এই প্রশ্নে ফারুক আহমেদ বলেন, ‘আমি সর্বশেষ ভারতে চাকরি করেছি। ওখান থেকে ডিএমটিসিএলে ১৫ ভাগের ১ ভাগ বেতন পাচ্ছি। বাংলাদেশে জন্ম, পড়াশোনাও করেছি। বাবা-মাসহ আত্মীয়স্বজন বাংলাদেশে আছেন। তাই ঢাকায় কাজ করার ইচ্ছা ছিল। দেশকে কিছু দেওয়ারও বাসনা আছে। এ জন্য চাকরিটা নিয়েছি।’

মতবিনিময় সভায় ডিএমটিসিএলের এমডি ফারুক আহমেদ জানান, ঢাকায় পরবর্তী যে দুটি মেট্রোরেল নির্মাণ প্রকল্প চলছে, সেগুলো বাতিল করা হয়নি। বরং এগুলোর ব্যয় কমানোর বিষয়ে কাজ করা হচ্ছে। কারণ, কিছু কাজের জন্য ঠিকাদার যে ব্যয় প্রস্তাব দিয়েছে, তা প্রাক্কলিত ব্যয় থেকে ২৫০ শতাংশ পর্যন্ত বেশি।

ঢাকায় পরবর্তী মেট্রোরেল নির্মাণ প্রকল্প হচ্ছে এমআরটি লাইন-১ ও এমআরটি লাইন-৫ (উত্তর)। এই দুটি প্রকল্পের ডিপো উন্নয়নসহ নানা কাজ চলছে। মূল কাজের ঠিকাদার নিয়োগের প্রক্রিয়া চলছে। এর মধ্যে বাড়তি ব্যয়ের বিষয়টি সামনে এলে দুটি প্যাকেজ বা কাজের অংশের ঠিকাদার নিয়োগ বাতিল চাচ্ছে সরকার।

প্রশ্নের জবাবে ফারুক আহমেদ বলেন, এমআরটি লাইন-৫–এর একটি প্যাকেজে প্রকল্প প্রস্তাবে যে প্রাক্কলিত ব্যয় ধরা হয়েছিল, এখন পর্যন্ত ঠিকাদারের প্রস্তাব পাওয়া দর প্রাক্কলিত ব্যয়ের প্রায় আড়াইশ গুণ। লাইন-১–এর সব প্যাকেজে প্রকল্প প্রস্তাব থেকে ৩০ থেকে ৪০ গুণ বেশি দর এসেছে। এত বেশি মূল্যে মেট্রো নির্মাণ করা উচিত কি না, সে বিষয়ে প্রশ্ন দেখা দিয়েছে। 

• একটি কাজে ঠিকাদার ২৫০ গুণ বেশি দর প্রস্তাব করেছেন।
• বাড়তি খরচের ঠিকাদার নিয়োগ বাতিলের প্রস্তাব।
• বিয়ারিং প্যাড পড়ে নিহতের ঘটনার তদন্তে মেয়াদ বাড়ল, নতুন সদস্য যুক্ত।
• মেট্রোরেলের কমলাপুর অংশ ২০২৭ সালের জানুয়ারিতে চালু হতে পারে।
• ১৫ ভাগের ১ ভাগ বেতনে এমডি পদে এসেছেন ফারুক আহমেদ।

ডিএমটিসিএলের এমডি ফারুক আহমেদ জানান, বাড়তি ব্যয়ের কারণে লাইন-৫ এবং লাইন-১–এর সব কাজের ঠিকাদার নিয়োগ পুনরায় যাচাই করা হচ্ছে। খরচ কমাতে ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠানের সঙ্গে দর–কষাকষি চলছে। লাইন-৫–এর একটি প্যাকেজ এবং লাইন-১–এর একটি প্যাকেজের খরচ অনেক বেশি হওয়ায় এগুলো বাতিল করে নতুন দরপত্র আহ্বান করতে জাপানের আন্তর্জাতিক সহায়তা সংস্থা জাইকাকে চিঠি পাঠানো হয়েছে। কারণ, অতিরিক্ত ব্যয় অনুমোদন করলে লাইন-১–এর মোট খরচ এক লাখ কোটি টাকা ছাড়িয়ে যাবে, অথচ প্রকল্প প্রস্তাবে ধরা হয়েছিল সাড়ে ৫২ হাজার কোটি টাকা।

মেট্রোরেল প্রকল্প বাতিল হচ্ছে না জানিয়ে এমডি বলেন, ঢাকায় মেট্রোরেল লাগবেই। তবে খরচ কমানো এবং দরপত্র প্রক্রিয়ায় প্রতিযোগিতা বাড়ানোই তাদের লক্ষ্য। জাইকার পাশাপাশি বিশ্বব্যাংক, এশীয় উন্নয়ন ব্যাংক, ইসলামিক উন্নয়ন ব্যাংক, দক্ষিণ কোরিয়া ও অন্যান্য দেশের সঙ্গে মেট্রোরেলের অর্থায়ন নিয়ে আলোচনা চলছে।

রাজনৈতিক অস্থিরতার কারণে মেট্রোরেলে নিরাপত্তা জোরদার করা হয়েছে। এমডি জানান, সবার ছুটি বাতিল হয়েছে এবং সবাইকে স্টেশনে পাঠানো হচ্ছে নজরদারি করার জন্য। যাত্রীদের ব্যাগ তল্লাশি করা হচ্ছে, এতে কিছুটা অস্বস্তি হতে পারে, এজন্য সবার সহযোগিতা দরকার। পুলিশ ও সেনাবাহিনীও স্টেশনে মোতায়েন রয়েছে।

ব্যস্ত সময়ে দুই ট্রেনের মধ্যে বিরতিটি ৬ মিনিট থেকে কমিয়ে ৫ মিনিট করা হয়েছে। আগামী ডিসেম্বরের শেষে দুই ট্রেনের বিরতি ৪ মিনিট ১৫ সেকেন্ডে নামানো হবে।

খামারবাড়িতে মেট্রোরেলের বিয়ারিং প্যাড পড়ে একজন নিহত হওয়ার ঘটনার তদন্ত কমিটির মেয়াদ দুই সপ্তাহ বাড়ানো হয়েছে বলে জানিয়েছেন ফারুক আহমেদ। তিনি বলেন, কমিটিতে তিনজন নতুন সদস্য যুক্ত করা হয়েছে। কমিটি প্রতিবেদন দিলে বোঝা যাবে কীভাবে এই ঘটনা ঘটেছিল।

ডিএমটিসিএলের এমডি আরও জানান, তারা সব পিলারের বিয়ারিং প্যাড পর্যবেক্ষণের কাজ দুই মাস আগে শেষ করেছেন। কিছু স্থানে ঝুঁকি এড়াতে প্রতিরক্ষাব্যবস্থা রাখা হয়েছে। তবে হাতে নতুন কোনো বিয়ারিং প্যাড নেই। ফরমাশ দিয়েছেন, জানুয়ারিতে পাবেন এবং তখন কিছু স্থানে প্যাড বদলানো হবে।

বিয়ারিং প্যাড না থাকা অস্বাভাবিক কি না, এমন প্রশ্নের জবাবে এমডি বলেন, এটা অস্বাভাবিক। কেন বাড়তি প্যাড থাকতে হবে—এর শর্ত আগে দরপত্রে উল্লেখ করা হয়নি, তা বোঝা যায় না। তিনি আরও বলেন, বিয়ারিং প্যাডের আয়ু ৫০ বছর, এর মধ্যে নষ্ট হওয়ার কথা নয়। তারপরও কিছু বাড়তি রাখা দরকার।